В 1910 году началось строительство железнодорожного моста через Волгу, он был необходим для связи Москвы с северным направлением.
До его появления товары везли через реку баржами, специальная трамвайная линия связывала причалы с вокзалом.
По проекту инженера Станислава Ольшевского на быки в русле Волги положили пять изящных полукруглых ажурных ферм, каждая весила 1200 тонн.
28 июля 1912 года сильная буря сбросила незакрепленный пролёт одним концом в воду, эта авария задержала стройку на полгода.
Мост длиной 820 метров имел одну колею, в год трехсотлетия династии Романовых, 21 февраля 1913 было открыто реверсивное движение, после визита императорской семьи мост назвали именем императора Николая II.
В Великую Отечественную по нему шли составы с военной техникой, войска ПВО не допустили ни одного прямого попадания в стратегический объект.
В начале 1970-х, нарастив те же опоры, проложили вторую нитку, с угловатыми пролетами трапециевидной формы.
Во время ремонта 2005 года дореволюционные фермы заменили на такие же, и Николаевский мост утратил свой исторический облик.
Достопримечательности по пути следования с пуш-уведомлениями и указанием борта.