Чтобы связать между собой Белое и Балтийское море, что было необходимо, прежде всего, для создания военно-морского флота на арктическом побережье нашей страны, в 1931-33 годах практически вручную силами заключённых Белбалтлага был построен Беломоро-Балтийский канал, длиной 227 километров, он включал 19 шлюзов.
Семь из них, расположенные на южном склоне, составляли 10-километровую Повенчанскую лестницу, по которой суда поднимались на 70 метров.
В начале войны, чтобы остановить движение по каналу, шлюзы бомбили самолеты Люфтваффе, взлетавшие с аэродромов Финляндии, но навигация продолжалась.
В декабре 1941 в районе Повенца шли упорные бои, чтобы не допустить финские войска на восточный берег, шлюзы с первого по седьмой были взорваны.
Вода из водораздела сильным потоком хлынула в Онежское озеро, до июня 1944 этот водоток был линией фронта.
После войны канал был восстановлен, по Повенчанской лестнице в период навигации, как и раньше, идут теплоходы, преодолевая ее за 4,5 часа. Расстояние между шлюзами-ступенями около 1 км; все, кроме шлюза № 7, – двухкамерные, со стандартными габаритами камер 133,5х13,4 метров.
Достопримечательности по пути следования с пуш-уведомлениями и указанием борта.