Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги, проходившей в Заволжье, с Симбирской веткой Московско-Казанской дороги необходим был железнодорожный мост. Проект разработал инженер Николай Аполлонович Белелюбский, автор более ста больших мостов через Волгу, Днепр, Дон, Иртыш и другие русские реки. Общая длина мостовых переправ, построенных по его проектам, как посчитали впоследствии, составляла более 17 километров. Императорский мост, названный в честь Николая II, возводила в 1913-16 годах петербургская фирма «Тами и Дейчман», на тот момент он был самым длинным в Европе – 2089 метров. Немало событий довелось ему пережить: оползень и пожар во время строительства, уничтоженный белогвардейцами пролет во время Гражданской войны, катастрофа, случившаяся 5 июня 1983 года, когда круизный теплоход «Александр Суворов» из-за ошибки рулевого врезался в несудоходный пролет, погибло около 180 человек. При строительстве Куйбышевского водохранилища была проведена реконструкция, рядом с рельсами появились две полосы для автомобилей, но движение пешеходов по нему и сейчас запрещено. В XXI веке при очередной реконструкции все дореволюционные пролеты заменили, фактически сейчас это новый мост.
Достопримечательности по пути следования с пуш-уведомлениями и указанием борта.