Необходимость железнодорожного моста через Оку была понятна еще в 19 веке, но приступить к строительству смогли только в 1956 году. Стройка шла недалеко от деревни Сартаково, которая получила название от марийского имени Сартак и, в свою очередь, дала имя новому мосту. Четыре бесшарнирные распорные арки из предварительно напряженного бетона были переброшены от одного устоя к другому, посередине к ним подвешено однопутное железнодорожное полотно. Впервые в мире бетонные детали, предназначенные для столь большой нагрузки, были сборными, их соединяли с помощью уникального спаренного кабель-крана со 100-метровыми опорами. До сих пор Сартаковский мост поражает необычной формой и масштабом, длина его арочных пролетов – 150 м, а общая длина – 1080 метров. Этот смелый проект принадлежал Александре Борисовне Другановой. Дочь художника, она выбрала себе техническую специальность, работала в московском институте «Гипротрансмост», строила и ремонтировала переправы страны. Позже Друганова возвела еще несколько мостов и эстакад в Москве и стала единственной в Советском Союзе женщиной-мостотроителем, удостоенной Государственной премией СССР и Золотой медалью ЮНЕСКО.