Для возведения Иваньковского гидроузла в 1932-1935 гг. г. была проложена специальная железнодорожная ветка от станции Вербилки до поселка Большая Волга, который вошел позднее в состав города Дубна.
Строительством железной дороги, как и канала, занимались заключенные Дмитровлага, созданного, как говорила пропаганда тех лет, для перевоспитания трудом: «Каналоармеец! От жаркой работы растает твой срок!»
В духе времени для поддержания энтузиазма железнодорожные разъезды новой ветки получили название Соревнование, Темпы и Техника, а на основном, Савёловском ходу – Каналстрой, Ударная и Трудовая, вместе образуя девиз: «Ударным трудом, техникой и темпами соревнования Каналстрой ведёт в Большую Волгу!»
Движение по одноколейному пути было в основном грузовое, поврежденные рельсы в 1943 разобрали, восстановили их только в 1950-х, в 1969 продлив до Дубны.
Некоторые разъезды были ликвидированы, а Темпы, расположенные у шлюза №2, превратились в село.
1 мая 1937 года, когда по каналу проходил один из первых теплоходов, именно в Темпах был арестован Семен Григорьевич Фирин, начальник Дмитровлага, через 2,5 месяца его расстреляли.
Достопримечательности по пути следования с пуш-уведомлениями и указанием борта.