Вышневолоцкая водная система
Координаты:
56.945452
35.854435
56° 56.73′ N
35° 51.27′ E
Скопировано!
Описание места:
1196 год – первое упоминание волока между реками Цна и Тверца на пути из Балтики на Волгу.
12 января 1703 г. Петр Первый подписал указ о строительстве канала, первого искусственного водного пути в России.
Судоходство началось весной 1709 г., к 1721 Михаил Иванович Сердюков заменил неудачные первые шлюзы и построил водохранилище.
Екатерина Великая совершила путешествие из Вышнего Волочка в Петербург по воде, по ее приказу берега канала отделали гранитом.
Каждые 10-20 лет вводились различные усовершенствования, но проблема маловодности сохранялась.
Судоходство обеспечивалось накоплением воды в водохранилищах: сначала уровень поднимали в Тверце, а когда караван судов доходил до Вышнего Волочка, сбрасывали воду в Мсту.
За навигацию успевало пройти три каравана.
Направление движения было только в одну сторону, от Волги в столицу, идти по Мсте против течения было невозможно из-за порогов.
С появлением железной дороги перевозки грузов по водному пути в 1892-м полностью прекратились. При строительстве Рыбинского гидроузла, для обводнения верхней Волги были построены новые канал и водохранилище, сквозного движения по системе нет.
12 января 1703 г. Петр Первый подписал указ о строительстве канала, первого искусственного водного пути в России.
Судоходство началось весной 1709 г., к 1721 Михаил Иванович Сердюков заменил неудачные первые шлюзы и построил водохранилище.
Екатерина Великая совершила путешествие из Вышнего Волочка в Петербург по воде, по ее приказу берега канала отделали гранитом.
Каждые 10-20 лет вводились различные усовершенствования, но проблема маловодности сохранялась.
Судоходство обеспечивалось накоплением воды в водохранилищах: сначала уровень поднимали в Тверце, а когда караван судов доходил до Вышнего Волочка, сбрасывали воду в Мсту.
За навигацию успевало пройти три каравана.
Направление движения было только в одну сторону, от Волги в столицу, идти по Мсте против течения было невозможно из-за порогов.
С появлением железной дороги перевозки грузов по водному пути в 1892-м полностью прекратились. При строительстве Рыбинского гидроузла, для обводнения верхней Волги были построены новые канал и водохранилище, сквозного движения по системе нет.
Достопримечательности по пути следования с пуш-уведомлениями и указанием борта.
Скачать приложение
